domingo, 13 de setembro de 2015

Peruas e aventureiras

Chega um momento em que, após ter tido carros pequenos para o dia a dia, a gente quer mais espaço e valentia de nossos veículos.

Passando por dificuldades com porta-malas pequenos e pensando em carregar outras coisas grandes, as peruas - ou Station Wagons - são uma alternativa para quem não quer ter a tampa de um sedã limitando algum transporte maior.

Alguns modelos são excelentes propostas de conforto, espaço e potência (como as já falecidas Renault Megane Grand Tour, Toyota Corolla Fielder e Fiat Marea Weekend, Hyundai i30 SW, Citroen Xsara Break), mas um tanto baixos em relação ao piso, o que as torna boas para viagens apenas em asfalto.

Renaul Megane Grand Tour


Fiat Marea Weekend

Toyota Corolla Fielder S



E já que é para uso em todas as situações, por que não pensar nas dificuldades que já passamos em estradas esburacadas, mal cuidadas ou mesmo de chão batido e cascalhos, que tanto maltrataram nossos pequenos carrinhos.



E para uma ultrapassagem na estrada, ou subida de um terreno montanhoso com fortes aclives, ou mesmo tendo o carro carregado com ar condicionado, já não cobiçamos uns cavalos de força a mais em nossa pequena cilindrada?
Por isso tudo uma solução são as peruas offroads, com boas caçambas, suspensões elevadas e protetores de lataria, que são corajosas e mais potentes, voltadas para um público que quer carregar o carro e viajar por qualquer estrada!



Elas estão em extinção, uma vez que o público exigente tem preferido as SUVs - Sport Utility Vehicle -  ou camionetes esportivas. Ainda mais altas, ainda mais espaçosas e ainda mais potentes - ainda mais caras! (Iniciado pela Ford EcoSport - que reinou sozinha por anos, mas é um Fiesta de salto alto - seguida pela tradicional Toyota RAV4, Mitsubishi Airtrek e ASX, KIA Sportage, Hyundai Tucson, Renault Duster, GM Captiva, a recente Honda HRV e ). Ainda há como opção as verdadeiras fora de estrada: Mitsubishi TR4, Troller, entre outras...

Toyota RAV4

Mitsubishi Airtrek


KIA Sportage


Mitsubishi Pajero TR4 O´Neil


Portanto, se as camionetes altas e grandes estão caras, o mercado de peruas pequenas (derivadas de hatches compactos) usadas está com uma boa desvalorização e listo aqui algumas que pesquisei matérias, reportagens, testes e valores, para análise de custo x benefício e todas as características mecânicas.
(Todas tem o valor entre R$ 20.000, e R$ 30.000, pechinchando).

Peruas OffRoad

Pequenos aventureiros


No meio do caminho existem as monovolumes, peruas que unem frente-meio-fim numa caixa só: Idea Adventure e o Citroën C3 AirCross, por exemplo. O estilo é outro, com posição mais alta dos bancos, questão de se acostumar com a proposta. Eles são valentes, com suspensões mais altas e características dos aventureiros: rack no teto, estepe do lado de fora, faroletes, etc... A Fiat segue a fórmula da Palio Weekend Adventure, com motor 1.8 e-Torq, receita que deu certo. A Citroën utiliza o mesmo motor da sua parceira Peugeot, o 1.6 16V do 207 SW Escapade, potente e econômico.

Fiat Idea Adventure


Citroen C3 AirCross

 
Outras opções tem apenas alterações estéticas, como o caso do Honda Fit Twist e da Nissan Livina X-Gear, que apesar de carros muito bons, tem a mesma suspensão e pneus da versão tradicional de asfalto.

Nissan Livina X-Gear


Honda Fit Twist



OBS.: Descartei as líderes de marcado, Ford EcoSport (dizem que deveria ser proibida a venda de tão instável e frágil), assim como a GM Spin Active, que também sofre do mal da completa falta de estabilidade). e a Fiat Palio Weekend Adventure, por além de não ter estabilidade, é muito valorizada e com alto valor de seguro. Mas foi a Fiat pioneira, a única com sistema Locker (bloqueio de uma das rodas, que praticamente não será utilizado nunca) e segue na liderança.

Fiat Palio Weekend Adventure Locker
 Ford Ecosport 4x4



P.S.: Matéria legal:
http://carros.ig.com.br/especiais/veja+quais+sao+os+aventureiros+leves+do+mercado+nacional/4536.html

Station Wagons Importadas

Os importados são a conhecida história: ficam baratos usados, pois a manutenção é uma odisséia homérica!

Subaru Outback 2.5 AWD (anos 2000 à 2004 - ainda é fabricado, mais atualizado):

- Importado do Japão, motor Boxer (como os Porsche) 2.5 com 170cv;
- Tração nas 4 rodas;
- Boa fama de durabilidade e resistência!







Volvo V70 XC CrossCountry (2000 à 2004 - fabricado até hoje, virou SUV):

- Importado da Suécia, motor 2.4 Turbo de 5 cilindros com 200cv;
- Tração eletrônica nas 4 rodas, mudando conforme a necessidade do terreno;
- Excelente fama de durabilidade e segurança, além do luxo!







Parati versões para fora de estrada

A Parati é conhecida pela sua robustez, mecânica - cara - conhecida, e espaçosa.
Mas o motor é o antigo longitudinal, deixando a VW como única no segmento por muitos anos com essa concepção defasada. O volante desalinhado em relação ao motorista. Acabamento pobre e ainda mais simplório nas Geração IV.

Tem 3 bonitos modelos para fora de estrada, todas com faróis auxiliares e suspensões elevadas:

CrossOver - Geração III (anos 2001 à 2005)
- A de melhor acabamento e design, interna e externamente;
- Versões 1.8 e 2.0 (potentes mas beberrões);
- Mais elegante e menos radical.





Track & Field - Geração III e Geração IV (anos 2003 à 2011)
- Exclusividade da grife nos adesivos externos e bordado interno dos bancos;
- Motor 1.6 e 1.8
- Não possui faróis de milha (apenas neblina).





Surf - Geração IV (anos 2006 à 2012)
- A mais completa, incluindo faróis de milha e neblina, molduras plásticas nos paralamas e partes dos bancos em neopreme (ou corino);
- Volante exclusivo, maior e mais moderno;
- Com motor 1.6, foi última a ser fabricada.




Atualmente a substituta seria a SpaceCross (versão aventureira e wagon do Fox), porém só apartir de 2012, e preços altos! Motor mais moderno transversal 1.6, mas alto consumo e pouca potência comparada à concorrência.





 

Peugeot 207 SW Escapade 1.6 16V

A Peugeot entrou neste mercado com uma excelente 206 SW Escapade 1.6 16v, que incorpora muitos itens dos 206 Rally e 206 Quicksilver (ótimos carros pequenos). Mecânicos afirmam a 206 (carro global) ser ainda melhor que a 207 (atualização nacional), como pode ser visto nos freios à disco nas quatro rodas apenas nas 206.








É uma ótima opção a perua da Peugeot, pelos seguintes motivos:
- Versão 206 e 207 SW Escapade tem a suspensão recalibrada, mais alta e dura para enfrentar estradas de chão batido;
- Elogiada estabilidade, melhor que no hatch 207;
- Motor potente para a cilindrada (113cv), já conhecido no mercado desde o 206;
- Itens de conforto passam ar de certo luxo, com texturas e acabamentos de bom gosto, como o painel de mostradores com fundo branco;
- Design ainda moderno, afilado e com teto baixo que traz boa aerodinâmica;
- Porta traseira com possibilidade de abertura apenas do vidro;
- Conforto dos bancos e acessos de comandos para vida à bordo;
- Menor custo de compra e seguro comparada às concorrentes.
- Bom consumo para o potência.


Pontos negativos:
- Má reputação da marca em durabilidade e preços das peças, questionado por alguns donos;
- Mal atendimento das concessionárias (não interessando no caso de um usado);
- Menor caçamba da categoria de peruas compactas, mas ainda é uma perua;